Communication ferroviaire et routière

Les solutions de communications essentielles à la mission d’Hitachi Energy pour le transport ferroviaire et urbain relient vos opérations basées sur les actifs et assurent une perspective haute résolution de vos réseaux et opérations pour une efficacité révolutionnaire

Signalisation ferroviaire (ETCS et autres)
Le Système européen de contrôle des trains (European Train Control System, ETCS) est le composant de signalisation et de contrôle du Système européen de gestion du trafic ferroviaire (European Rail Traffic Management System, ERTMS). Il remplace les anciens systèmes de protection des trains et est conçu pour remplacer les nombreux systèmes de sécurité incompatibles actuellement utilisés par les chemins de fer européens. La norme est également adoptée en dehors de l’Europe et est une option pour les applications mondiales.

GSM-R
GSM-R, Global System for Mobile Communications – Railway est une norme internationale de communication sans fil pour les communications et les applications ferroviaires. Sous-système d’ERTMS, il est utilisé pour la communication entre les trains et les centres de commande de régulation ferroviaire.

Téléphonie opérationnelle ferroviaire
Afin de fonctionner, les chemins de fer utilisent la téléphonie fixe avec de nombreux types d’utilisateurs différents. Le chef de gare aura besoin d’une ou de plusieurs lignes pour gérer le fonctionnement de la gare. Le répartiteur d’alimentation (qui contrôle l’alimentation haute tension sur la ligne) doit pouvoir parler aux sous-stations. La plupart des chemins de fer ont également des téléphones au bord de la voie qui sont utilisés par les travailleurs ferroviaires ou les conducteurs de train en cas d’urgence. Il y aura également des services téléphoniques offerts au grand public, p. ex. un téléphone d’urgence sur un quai de gare ou dans un tunnel.

Applications de service à la clientèle
Le besoin pressant des chemins de fer d’être de plus en plus centrés sur le client, les systèmes de billetterie et les divers systèmes d’information visuelle et audio pour les clients, ainsi que l’accès à Internet pour les passagers dans les gares, sont des services très importants et visibles que le réseau doit fournir.

Données SCADA pour la puissance de traction
SCADA (Supervisory Control and Data Acquisition) surveille et contrôle la distribution de la puissance de traction avec un certain nombre de terminaux distants (Remote Terminal Unit, RTU) et/ou de contrôleurs logiques programmables (Programmable Logic Controller, PLC) côté voie et de terminaux d’opérateur au centre de contrôle. Les systèmes SCADA assurent la protection et l’automatisation de l’alimentation, de l’acquisition et du stockage des paramètres d’alimentation, de la surveillance et du contrôle de l’ensemble du système de puissance, du système d’avertisseur et de journalisation, de la gestion de la consommation, du délestage de la charge, de la surveillance de la qualité de l’onde et de la gestion. Il existe également un système SCADA distinct pour contrôler l’automatisation des postes.

CCTV, accès et contrôle du périmètre
Dans l’ensemble des réseaux ferroviaires, la sécurité est devenue un problème plus urgent. La tendance s’impose vers une infrastructure numérique pour les applications de sécurité physique, ce qui nous permet de prendre une caméra et de voir dans une ou 100 positions sans affecter la qualité du flux vidéo. Cela permet aux chemins de fer de distribuer la gestion des centres opérationnels de contrôle et de créer des systèmes de jumelage, des salles de contrôle de relève et des postes de visionnement supplémentaires en utilisant l’infrastructure du réseau numérique. Cela ouvre également la voie à l’analyse vidéo. Dans le passé, il y aurait eu de nombreux systèmes distincts de contrôle d’accès, de vidéosurveillance et d’intercommunication, mais ils ont maintenant tendance à être gérés comme des systèmes de sécurité uniques grâce à l’utilisation d’hyperviseurs.

Connectivité sans fil pour le personnel ferroviaire et la surveillance des actifs
La connectivité sans fil dans les gares et les parcs à matériel remorqué rend les systèmes de soutien aux activités toujours disponibles et optimise la charge de travail du personnel. Avec la numérisation de plus en plus poussée des systèmes, une connectivité fiable est un facteur crucial pour une politique de gestion efficace des actifs. Les solutions sans fil d’Hitachi Energy offrent cette couche de connectivité supplémentaire. 

Hitachi Energy offre des solutions de réseau de communication essentielles à la mission de qualité industrielle, créant des fondations fiables, sécurisées, gérables et évolutives qui offrent la performance aux systèmes de transport intelligents.

Les systèmes de transport intelligents dépendent entièrement de la bonne communication : pour savoir où se trouvent les véhicules qui composent le réseau, mais aussi pour surveiller l’équipement qui garde le réseau en mouvement. Si vous ajoutez la numérisation de beaucoup plus d’équipement, il peut y avoir production d’énormes quantités de données à une grande vitesse qui doivent être transportées sur un réseau de communication robuste. Ce réseau a besoin de ponctualité lorsque la situation l’exige et la redondance pour maintenir la connectivité dans les systèmes de transport intelligents (Intelligent Transport Systems, ITS) est un terme générique pour une vaste gamme de solutions qui offrent des avantages aux systèmes de transport en commun, y compris les autobus. Les applications ITS pour le transport en commun comprennent priorité du signal de transport, emplacement automatisé du véhicule, répartition assistée par ordinateur, télémétrie, ainsi qu’infodivertissement des passagers.

Les réseaux essentiels à la mission sont fondamentaux, permettant aux applications ITS d’offrir une communication bidirectionnelle entre les capteurs, les contrôleurs et les personnes sur le terrain, ainsi que le personnel logiciel et de supervision du centre d’exploitation. Les technologies de communication facilitent également l’interaction entre les conducteurs, les répartiteurs, les intervenants d’urgence et les autres membres du personnel impliqués dans les opérations de transport. Ces réseaux couvrent les caractéristiques suivantes :

• Fiabilité et disponibilité élevées, y compris un cycle de vie semblable à celui des technologies des opérations
• Cybersécurité robuste
• Large bande passante avec faible latence
• Capacité de prendre en charge plusieurs applications simultanément
• Déploiement et exploitation rentables sans dépendre des lignes louées à coût élevé et des fournisseurs de services cellulaires.

Les solutions de réseau de communications essentielles à la mission d’Hitachi Energy sont de force industrielle et peuvent être utilisées pour construire une base hautement fiable, sécurisée, gérable et évolutive qui répond aux performances et aux capacités requises pour les systèmes de communication ITS. Hitachi Energy offre une vaste gamme de technologies de réseau – du rétroacheminement optique aux communications sans fil à large bande, point à point/point à multipoint, à bande étroite maillées et cellulaires qui peuvent être combinées et appariées pour construire des réseaux sans fil à large bande optimisés pour chaque situation dans les zones urbaines.

Les produits des réseaux de communication d’Hitachi Energy sont regroupés par une plateforme de gestion de réseau de classe d’entreprise, offrant la visibilité à l’échelle du réseau et simplifiant l’exploitation et le dépannage.