Välj din region och ditt språk

OK

Meny

Uppdragskritisk kommunikation för järnvägar

FRÅN FÄLTET TILL KONTORET

Ansluta er väsentliga nätverksinfrastruktur

Uppdragskritisk kommunikation är grundläggande för driften av ett järnvägssystem. Kommunikationssystem har stränga krav på tillförlitlighet, säkerhet, interoperabilitet med äldre teknik och stöd för långa livscykler. Dessa förutsättningar säkerställer att ni säkert kan bedriva den dagliga verksamheten och hantera hundratals kilometer järnvägsspår, obemannade territorier och invecklade transporttidtabeller framgångsrikt.

Modernisera er kommunikationsinfrastruktur med paketbaserad teknik som stöder ett urval av drifttekniktillämpningar (OT) på alla områden från fältet till kontoret.

Se vår informationsgrafik här!

Håll tågen i rörelse


INFORMATIONSTEKNIK (IT) MÖTER DRIFTTEKNIK (OT)

Uppdragskritisk kommunikation ansluter alla delar

Utan tillförlitlig kommunikation stoppas verksamheten. Vårt uppdragskritiska kommunikationssystem XMC20 ligger i hjärtat av ert järnvägssystem och ansluter alla gemensamma drifttillämpningar.

Hitachi Energy:s XMC20 stöder typiska järnvägstillämpningar som:

Signalspärrning

Detta system förhindrar motstridande tågrörelser via ett arrangemang av spår som exempelvis korsningar eller järnvägsknutar. Det är ett säkerhetssystem som är konstruerat så att det är omöjligt att visa ett tåg en signal om att köra vidare om rutten inte bekräftas som säker. Elektroniska mikroprocessorbaserade spärrar använder olika kommunikationsgränssnitt beroende på vilken teknik som används i ett visst land. 

GSM-R

Global System for Mobile Communications – Railway (GSM-R) är ett tillägg till GSM och den mest använda standarden för trådlös järnvägskommunikation över hela världen. Det används för kommunikation mellan tåg och järnvägsregleringscentraler och är en grundläggande del av järnvägssignalstandarderna för European Rail Traffic Management System (ERTMS). Kommunikationen mellan en Base Transceiver Station (BTS) och en Base Station Controller (BSC) tillämpar övervägande ITU-T-standarden G703 E1 (2 Mbps). 

Meddelanden till allmänheten

Ljudmeddelanden används vanligtvis för att informera passagerare på järnvägsstationer om lokala störningar och förseningar. I synnerhet i händelse av en incident säkerställer uppdragskritisk kommunikation informationens kvalitet, aktualitet och enhetlighet. Detta ger operatörer möjlighet att undvika kritiska situationer, genom att exempelvis hjälpa till med självevakuering. 

Drifttelefoni

Röstkommunikation är en viktig del av att driva en säker och effektiv järnväg. I tillägg till GSM-R installeras spårtelefoner vid signaler och på andra viktiga platser, t.ex. plankorsningar. De används när andra kommunikationsmetoder inte är tillgängliga eller i nödsituationer. Om en signal slutar fungera kan signalisten instruera en tågförare att passera signalen och köra vidare med försiktighet. 

Driftledningssystem

Vanliga driftledningssystem som driftövervakning (SCADA) förlitar sig på utbyte av data i realtid mellan deras komponenter. Järnvägsregleringscentraler förlitar sig på information som skickas från fältet, hela vägen från spårsidan till kontoret. Byggnadsinformationssystem (BIM) behöver exempelvis robusta kommunikationsnätverk för att kunna styra hissar och belysning på distans från en regleringscentral.

Övervakningskameror

IP-baserade system med övervakningskameror blir allt vanligare på järnvägar för att förbättra driftseffektivitet och -säkerhet. Dessa system installeras i allmänhet på stationer eller plankorsningar för att styra trafiken. De kan dessutom användas för övervakning på viktiga platser. Dessa tillämpningar kräver hög tillförlitlighet i den bakomliggande nätverksinfrastrukturen för att kunna leverera högupplösta videoströmmar under krävande väderleksförhållanden. Högpresterande kameror kan kräva en uppgraderad kommunikationsinfrastruktur för att kunna uppfylla kraven.

Passagerarinformationsskärmar

Järnvägar använder passagerarinformationssystem (PIS) som vanligtvis installeras på stationer för att ge passagerare aktuell tidtabellsinformation, reklam, nyheter eller väderinformation. Dessa system är anslutna mellan stationer och regleringscentraler med hjälp av nätverksinfrastruktur för att synkronisera informationen med tågdata i realtid.

Äldre datagränssnitt

Även om utnyttjandet av paketbaserade gränssnitt är vanligt förekommande i järnvägsdrift förblir många äldre gränssnitt dominerande. Detta omfattar olika äldre kommunikationsgränssnitt som används i järnvägskommunikation, inklusive G.703 64 kbps, G.703 2 Mbps, RS485 (2 ledare, 4 ledare), V.24/V.28, X.21/V.11, V.35.

VARFÖR XMC20?

Förläng äldre systems livslängd

I takt med att nätverk expanderar och järnvägar integrerar ny teknik är det nödvändigt att ta hänsyn till att modernisera infrastrukturen för ert kommunikationsnätverk samtidigt som ni stödjer den befintliga infrastrukturen. Allmänt sett är det svårt att bygga ut äldre tidsdelningsmultiplexering (TDM) och därför väljer järnvägar paketbaserade lösningar för att förbättra verksamhetskritisk kommunikation.

Det är här som Hitachi Energy:s XMC20-tillämpning kommer in i bilden. Vår senaste MPLS-TP-teknik är byggd för att ansluta det gamla till det nya. Den går utöver flera generationer av kommunikationstillämpningar och har varit framgångsrik hos järnvägar över hela världen. En central del av er migreringsstrategi är beroende av hur man väljer den lämpligaste kommunikationsutrustningen – välj klokt!

Läs vårt whitepaper här.

En paketbaserad framtid

Hitachi Energy:s XMC20 håller data i rörelse

DATA I REALTID

<50 millisekunder

Återställningstid för eventuella länkfel

SERVICETILLGÄNGLIGHET

>99,999 %

Drifttid

ROBUST MASKINVARA

-25 °C till +60 °C

Fungerar väl i de mest krävande miljöerna


Låt oss ta kontakt

Vi ser fram emot att få samarbeta med er!

TA DET EXTRA STEGET

Är ni beredda att omvandla er järnväg?

Dagens krav på järnvägar om att digitalisera och vara mer hållbara driver oss mot morgondagens smarta städer. Vi vet att beslut måste fattas snabbare och backas upp av korrekta, pålitliga data.

Hitachi Energy har automations- och elektrifieringslösningar som passar ert nätverk, från infrastruktur till rullande materiel.

Låt oss komma igång!