Traction

Aujourd’hui, la grande majorité des locomotives, des trains, y compris les métros et les tramways, sont dotés d’une propulsion électrique. Cela signifie que les roues sont entraînées par des moteurs électriques indépendants, que l’électricité soit fournie par des lignes aériennes, un 3e rail, des batteries ou même un moteur diesel embarqué.

Les moteurs à leur tour sont contrôlés par des convertisseurs de traction qui fournissent un courant CA à fréquence variable pour ajuster la vitesse du moteur. Le cœur d’un tel convertisseur de traction est le semi-conducteur de puissance qui active et désactive le courant du moteur pour générer la tension et la forme de courant souhaitées pour le moteur. À l’origine, les thyristors à extinction par la gâchette (GTO) ont été utilisés pour les convertisseurs de traction, mais les nouveaux convertisseurs construits sont désormais principalement basés sur les modules IGBT. En tant que chef de file du marché des modules GTO et IGBT pour les convertisseurs de traction, Hitachi Énergie offre la dernière génération de modules HiPak IGBT.

Avec le module révolutionnaire LinPak IGBT, Hitachi Énergie offre une solution flexible et évolutive actuelle spécialement adaptée aux véhicules légers sur rail (LRV), aux trains métropolitains et aux autocars électriques à unités multiples (EMU/DMU).

Exemples d’applications de traction qui bénéficient des modules IGBT et des GTO d’Hitachi Énergie :
- Trains à grande vitesse
- Locomotives à moteur électrique et électrique diesel
- Trains régionaux (UME/UMD)
- Métro
- Véhicules légers et tramways
- Entraîneurs (alimentation auxiliaire pour la climatisation et l’éclairage)
- Véhicules hybrides commerciaux, de construction et agricoles (CAHV)