トラクション

今日、機関車の大部分、地下鉄やトラムウェイを含む列車は、電気推進を特徴としています。これは、電気が架空送電線、第三軌条、バッテリー、または車載ディーゼルエンジンによって提供されるかどうかに関係なく、車輪が電動モーターによって駆動されることを意味します。

モーターは、可変周波数のAC電流を供給してモーター速度を調整する、いわゆるトラクションコンバータによって制御されます。このようなトラクションコンバータの心臓部は、モーターの電流をオン/オフに切り換えて、モーターの所望の電圧および電流形状を生成する電力半導体です。もともと、対照ゲートターンオフサイリスタ（GTO）はトラクションコンバータに使用されてきましたが、現在では、主にIGBTモジュールをベースにした新しいコンバータが構築されています。トラクションコンバータのGTOモジュールとIGBTモジュールの市場リーダーとして、日立エナジーは最新世代のHiPak IGBTモジュールを提供しています。

革新的なLinPak IGBTモジュールにより、日立エナジーは、ライトレール車両（LRV）、地下鉄列車、（ディーゼル）電気複合ユニットトレインコーチ（EMU/DMU）に特に適した、柔軟で現在のスケーラブルなソリューションを提供します。

日立エナジーのIGBTモジュールとGTOのメリットが採用された交通輸送アプリケーションの例：
- 高速列車
- 電気およびディーゼル電気機関車
- 地域列車（EMU/DMU）
- 地下鉄
- ライトレール車両/路面電車
- 長距離バス（空調と照明の補助電源）
- 商用、建設、農業用ハイブリッド車（CAHV）